Els informes secrets de Joan Saura

Notícia emesa per RAC1, dilluns 21 de febrer 
Consulta l'informe al web de RAC1 i llegeix la notícia a La Vanguardia digital

L’informe sobre els 80 quilòmetres per hora que Joan Saura mai va fer públic diu que la mesura no és rendible ni per la reducció de contaminació ni pels accidents. RAC1 ha tingut accés al document que va encarregar el Servei Català de Trànsit l’any 2009, un any després que s’apliquessin els 80. El tripartit mai va explicar-ne les conclusions. L’estudi és un dels 3 que ha valorat el govern de CIU per aixecar la limitació fins als 100 i 120. Deixa molt clar que la mesura pot ser contraproduent i comporta un risc.

L’informe diu que la davallada d’accidents, que el primer any va ser de l’1%, no compensa els costos que generen els retards anant a 80. De fet, segons l’estudi que va encarregar la conselleria d’Interior al Centre d’Innovació del Transport, la mesura no ha tingut gaire a veure amb la reducció d’accidents i no ha servit per eliminar les retencions que és on es genera més contaminació. L’estudi tomba, per tant, els tres motius als quals s’agafava el tripartit per defensar els 80. El document també diu que els 80 poden ser contraproduents i recomana estudiar la reacció dels conductors quan van a poc a poc i han d’estar atents als senyals. L’informe conclou que per que els 80 siguin realment efectius calen mesures complementàries.

Els altres dos informes que ha tingut en compte CIU per suprimir els 80 els va fer el Reial automòbil club i la Cambra de Comerç de Barcelona. El primer diu que hi ha un error de càlcul en la previsions per reduir les emissions i el segon alerta que a 80 es pot arribar a contaminar més.

L’estudi que va fer el Reial Automòbil Club l’any 2007, just abans de l’aplicació dels 80, assegura que la reducció de la contaminació és només del 2% i no del 12 com deia el tripartit. Diu que hi va haver un error en els càlculs. Es van equivocar en una multiplicació i una suma. La cambra de Comerç també analitza la Velocitat Variable i adverteix que mai s’ha d’arribar als 40 quilòmetre per hora i que la diferència d’emissions a l’anar a 80 són mínimes i amb la millora tecnològica dels vehicles es pot arribar a invertir.

Els tres informes que ha tingut en compte CIU per suprimir els 80